Honda CR-V

Honda CR-V Die dritte Generation hat sich bei Kompakt-SUVs großer Beliebtheit erfreut.



Strenger praktischer Salon Das neue Modell kombiniert erfolgreich die besten ElementeKompaktes SUV und Limousine, die unübertroffenen Fahrkomfort und Sicherheit bietet. Der sportliche Charakter des Autos, die Dynamik und Geschmeidigkeit des Verkehrs - das sind die Hauptkomponenten des Honda CR-V.



Schnelle Linien CR-V ist viel mehr als nur eine Verkörperungelegantes Design. Dank der schrägen Linie der Motorhaube und der Frontsäulen sowie der kurzen Überhänge strömt die Luft sanft um die Karosserie, was den Geräuschpegel in der Kabine und den Kraftstoffverbrauch reduziert und vor allem die Dynamik verbessert.



Das Design von Honda-Autos ist nicht nur fürUm den einzigartigen Stil und die Eigenschaften jedes Autos zu vermitteln. Der Schwerpunkt des Autos ist um 35 mm abgesenkt und verbreitert die Spur, um in der Klasse der Manövrierbarkeit und Steuerbarkeit unübertroffen zu erreichen.



Praktikabilität und flexible Nutzung des Salons bleibt ein Schlüsselelementdie Attraktivität des neuen Modells Honda CR-V. Jeder der drei Teile der Rückenlehne lässt sich einfach im Verhältnis 40:20:40 zusammenklappen. Auch können sie vollständig eingeklappt werden (60:40) und erhöhen dadurch das Volumen des Gepäckraums.



In diesem Fall können die RücksitzeLängsrichtung im Bereich von 150 mm. Die Standardkapazität des Kofferraums beträgt 556 Liter und steigt bei voll gefalteten Sitzen auf 955 Liter. Zusätzlich gibt es eine praktische Ergänzung zum Gepäckraum mit einem einfachen, aber stabilen, abnehmbaren Regal.

Der Motor

Unter der Haube CR-V ist ein 2-Liter-Motor mit Technologie i-VTEC.. Das Geheimnis des Motors ist in Mikrocomputer, die dank elektronischer Steuerung die Öffnungszeit der Ventile steuert. Infolgedessen wird die minimal mögliche Menge an Kraftstoff verwendet, um eine gegebene Leistung zu erreichen.



I-VTEC-Technologie ermöglicht es dem Motor zu zeigendie Wirtschaftlichkeit des 1,8-Liter-Motors und die Kraft, den 2-Liter zu übertreffen. Jedes Mal, wenn Sie das Gaspedal beschleunigen, spüren Sie ein Stück "Formel 1".



Mit goda 2008 Honda CR-V wird in der ukrainischen Markt und Modifikation mit einem leistungsfähigen und flexibleren Motor i-VTEC 2,4 Liter zusammen mit einer Modifikation eines Benzinmotors mit wirtschaftlich i-VTEC 2,0 gezeigt.







Der Motor kombiniert ein System VTEC (Kontrolle der Änderung der Hubhöhe der Ventile) und des Systems VTC (variable Ventilsteuerung). Die beiden Systeme arbeiten gemeinsam unter der Steuerung des Motormanagementsystems, wodurch die Belastung der Zylinder verringert wird, die Verbrennungseffizienz verbessert wird, der Innenwiderstand verringert und die Abgasrückführung verbessert wird.



Beim Tuning des Motors konzentrierten sich die Entwickler darauf, hohes Drehmoment und Elastizität in Kombination mit niedriger Kraftstoffverbrauch und Verringerung der Anzahl schädlicher Emissionen. Im Vergleich zum Motor 2.0 stieg das Drehmoment um 28 Nm, wobei bereits bei 2000 min-1 80% seines Maximalwertes erreicht wurden.



In Kombination mit dem geringen Gewicht des Autos undFünfgang-Automatikgetriebe Der neue Motor bietet dem CR-V einige der besten traktionsdynamischen Eigenschaften in der Klasse der Kompakt-SUV mit Automatikgetriebe.



Das Auto ist in der Lage, die maximale Geschwindigkeit in 190 km / hbeschleunigt in 11 Sekunden auf 100 km / h (für die Executive-Version mit Stoffverkleidung) und hat einen relativ niedrigen Kraftstoffverbrauch (9,5 Liter pro 100 km im kombinierten Zyklus).

Allradantriebssystem

Unter normalen Bedingungen arbeitet das System wie ein traditionelles System Vorderradantrieb, aber wenn die Vorderräder beginnen, die Traktion zu verlieren, überträgt das System automatisch Leistung an die Hinterräder.



Da der Heckantrieb nur dann eingeschaltet wird, wenn es wirklich notwendig ist, werden die Reibungsverluste und dementsprechend der Kraftstoffverbrauch minimiert.



Im Kern Echtzeit 4WD ein innovatives System bestehend aus zweiHydraulikpumpen (Doppelpumpe), von denen eine mit dem hinteren Differential integriert ist. Es bietet eine schnellere Beschleunigung und Auftrieb auf rutschigen und, besonders wichtigen, schneebedeckten Oberflächen, sowie ein gleichmäßigeres Ansprechverhalten und eine verbesserte Leistung, wenn man mit hoher Geschwindigkeit in die Kurve einfährt oder rutschige Bereiche überbrückt. Das bedeutet, dass das Dual-Pump-System die Standards der besten elektrischen 4WD-Antriebssysteme erfüllt.

Regierungsführung

Das Honda CR-V-Modell verwendet eine vordere Aufhängung McPherson und die hintere Aufhängung an den Querlenkern mitreaktiver Schub. Am Modell der dritten Generation wurden jedoch wesentliche Änderungen vorgenommen: Der Schwerpunkt wurde um 35 mm reduziert, die Spur wurde breiter, breitere 17- oder 18-Zoll-Räder wurden verwendet.



Eine gewisse Anzahl von Änderungen wurde an derGeometrie der Federung und Lenkung. Infolgedessen ist die Reaktion des Lenkrads schneller geworden, die Lenkung ist präziser, die Kursstabilität hat sich verbessert, die Körperrolle hat abgenommen und die Gesamtmanövrierbarkeit ist gestiegen. Komfort wird auch durch verbesserte Silentblöcke und erhöhte Federwege.

Sicherheit

Alle Honda CR-V Modelle sind vorhanden proprietäres Stabilisierungssystem, entwickelt vom Honda Vehicle Stability System(VSS). Dieses Sicherheitssystem soll den Fahrer dabei unterstützen, die Kontrolle über das Fahrzeug bei Kurvenfahrt, Beschleunigung und unerwarteten Manövern zu behalten.



Die Kontrolle erfolgt durch die Verwendung vonWenn eine Notbremsung an den rechten oder linken Rädern erforderlich ist oder die Kraftstoffzufuhr angepasst werden muss. Das VSS-System ergänzt das Allradsystem Real Time 4WD.



Honda CR-V der dritten Generation ist mit einem Anhängerstabilisierungssystem ausgestattet Anhänger-Stabilitäts-System (TSS). Das Anhängerstabilisierungssystem verwendet eine Kombination aus einem kleinen Motordrehmoment und einer Bremsung, um sicherzustellen, dass das Fahrzeug die Geschwindigkeit auf ein sicheres Niveau senken kann, falls der Anhänger in den Verkehr eintritt.




Passive Sicherheitsmaßnahmen Honda CR-V vorne enthaltenIn zwei Stufen öffnende Zusatzairbags, Seitenairbags für die vorderen Passagiere, Seitenvorhänge über die gesamte Länge des Fahrzeugs, serienmäßige Sicherheitsgurte für alle Passagiere und verstellbare Kopfstützen für die vorderen Passagiere.




Auf den Rücksitzen Honda CR-V vorgesehen fünf ISOFIX-Verankerungen, können Sie installieren oder zwei KinderStühle an den Seitenteilen des Rücksitzes oder ein Sitz im Mittelteil. Die Fähigkeit, die Rücksitze zu bewegen, ermöglicht es den Eltern, das hinter ihr sitzende Kind zu erreichen und seinen Sitz zu ihm zu schieben.



Auch im Auto gibt es einen sogenannten„Colloquial“ Spiegel in Brillenetuis gelegen und ermöglicht mit Passagieren sitzen hinter sich zu unterhalten. Dieser Spiegel ist Standard-Ausrüstung für die Montage Eleganz und Executive.



In der Honda werden CR-V der dritten Generation verwendetAdvanced Design Compatibility (ACE) -Technologie, bietet Crash-Sicherheit. Die Polyederstruktur des Hilfsrahmens verringert die Wahrscheinlichkeit einer Körpervorspannung, und die oberen und unteren Führungen absorbieren Energie und stellen ihre optimale Verteilung sicher.

Stabilisierungssysteme

Das CR-V-Paket enthält ein neues Anhänger-Stabilisierungssystem (TSA). Es minimiert das Risiko, dass sich ein Auto mit einem Anhänger bewegt, wenn es in einer anderen Reihe wieder aufgebaut wird oder bei starkem Seitenwind. Eine erhöhte Wechselkursstabilität wird durch den Einsatz des Fahrzeugstabilisierungssystems (VSA) erreicht.



Das System prüft ständig den WinkelwertRotationsgeschwindigkeit um die vertikale Achse und beginnt im Falle eines Crashs eines der Räder zu bremsen und gleichzeitig die Gaszufuhr zu reduzieren. Der Betrieb des Systems wird durch Blinken der Bremslichter signalisiert. Es ist wichtig, dass die Ladekapazität des Anhängers für die automatische bzw. mechanische Box auf 1500/1600 kg erhöht wurde.

Honda CR-V Spezifikationen

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allgemeine Daten
Das Modell	Honda CR-V 2.0 i-VTEC	Honda CR-V 2.4 i-VTEC	Honda CR-V 2.2 i-DTEC
Baujahr	2010 ...	2010 ...	2010 ...
Körper	Übergang	Übergang	Übergang
Anzahl der Türen / Sitze	5/5	5/5	5/5
Das ausgerüstete Gewicht, kg	1498 (1533)	1593	1652 (1712)
Gesamtfahrzeuggewicht, kg	2050 (2080)	2080	---
Höchstgeschwindigkeit, km / h	190 (177)	190	190 (187)
Beschleunigung von Ort zu 100 km / h, von	10.2 (12.2)	11,3	9.6 (10.6)
Mindestwenderadius, m	5,5	5,5	5,5
Stammvolumen min / max, l	524 / 955-1532	524 / 955-1532	524 / 955-1532
Abmessungen, mm
Länge	4574	4574	4574
Breite	1820	1820	1820
Höhe	1675	1675	1675
Radstand	2620	2620	2620
Spur vorne / hinten	1565/1565	1565/1565	1565/1565
Bodenfreiheit	185	185	185
Der Motor
Typ	Benzin mit verteilter Kraftstoffeinspritzung	Benzin mit verteilter Kraftstoffeinspritzung	Diesel mit Direkteinspritzung von Common-Rail-Kraftstoff und Turbolader
Ort:	Front quer	Front quer	Front quer
Arbeitsvolumen, cc	1997	2354	2199
Kompressionsgrad	10,5	9,7	16,3
Anzahl und Anordnung der Zylinder	4 in einer Reihe	4 in einer Reihe	4 in einer Reihe
Durchmesser des Zylinders x Hub des Kolbens, mm	81,0 x 96,9	87,0 x 99,0	85,0 x 96,9
Anzahl der Ventile	16	16	16
Macht hp bei U / min	150/6200	166/5800	150/4000
Maximales Drehmoment Nm bei U / min	192/4200	220/4200	350/2000-2750
Übertragung
Typ	Mechanisches 6-Gang (Automatische 5-Gang)	Automatisches 5-Gang	Mechanisches 6-Gang (Automatische 5-Gang)
Stellantrieb	Voll, mit einer Lamellenkupplung, die mit den Hinterrädern verbunden ist	Voll, mit einer Lamellenkupplung, die mit den Hinterrädern verbunden ist	Voll, mit einer Lamellenkupplung, die mit den Hinterrädern verbunden ist
Aufhängung
Vorne	Unabhängig, Federtyp, Typ McPherson, mit Stabilisator der Seitenstabilität	Unabhängig, Federtyp, Typ McPherson, mit Stabilisator der Seitenstabilität	Unabhängig, Federtyp, Typ McPherson, mit Stabilisator der Seitenstabilität
Hinten	Unabhängig, Mehrlenker mit Stabilisator	Unabhängig, Mehrlenker mit Stabilisator	Unabhängig, Mehrlenker mit Stabilisator
Reifengröße	225/65 R17	225/60 R18	225/65 R17
Bremsen
Vorne	Festplatte belüftet	Festplatte belüftet	Festplatte belüftet
Hinten	Diskette	Diskette	Diskette
Spritverbrauch nach den Normen 93/116 / EWG, l / 100 km
Stadtzyklus	10.5 (10.9)	13,1	8,0 (9,5)
Länderzyklus	6.9 (6.7)	7,4	5.6 (6.2)
Mischzyklus	8.2 (8.4)	9,5	6,5 (7,4)
Treibstoff	Benzin A-95	Benzin A-95	Dieselmotor
Kraftstofftankkapazität, l	58	58	58

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