Honda S2000
"Das Sportcabriolet, das von Enthusiasten speziell für Enthusiasten kreiert wurde, hob den Rekord für alle zukünftigen ähnlichen Autos und wurde zu einem klassischen Vorbild.
Er ist das Objekt des Stolzes der Besitzer "- diese Beinamen sind auf einen einzigartigen Roadster gerichtet Honda S2000.
Dies ist der erste, nach dem legendären Honda S800 Modell 1965, Sportwagen mit HeckantriebHonda-Auto mit Frontmotor. Er ist eine Art "spiritueller Erbe" und Hüter der großen Sporttraditionen des Unternehmens, dessen Name seit jeher mit Siegen auf den Weltpisten verbunden ist.
Selbst jetzt, trotz seines respektvollen Alters von 11 Jahren, ein zwei-Liter atmosphärischer Benzinmotor 240 PS. mit. ist einer der produktivstenjemals produziert natürliche aspirierte zivile Motoren. Bei der Entwicklung des Motors S2000 haben Ingenieure überall die Erfahrung genutzt, die bei der Entwicklung von Motoren der Formel 1 gesammelt wurde.
Zur Unterstützung seiner unglaublichen Qualitäten hat der Motor Honda S2000 fünfmal wurde der Besitzer des Titels "Internationaler Motor des Jahres"In der Kategorie von 1,8 bis 2,2 Liter. Mit allen hervorragenden Ergebnissen erfüllt der Motor die strengsten Umweltanforderungen.
Für zehn Jahre des Bestehens war Honda S2000Es ist auf den Märkten von 64 Ländern vertreten und hat weltweit mehr als 110.000 Exemplare verkauft und damit einen wesentlichen Beitrag zur Entwicklung des schmalspurigen Sektors der Zweisitzer-Fahrzeuge geleistet. Apogee-Evolution des Roadsters war eine Sonderserie Honda S2000 Ultimate EditionDas krönt die glorreiche Geschichte des Modells.
Dank einer Reihe von wichtigen VerbesserungenIn der Aufhängung, in der Übertragung und in der Körperstruktur war es möglich, eine akutere, besser vorhersagbare Kontrolle zu erreichen, indem jede Reise in einen emotionalen Fluss umgewandelt wurde, der auf die Bewegung gerichtet war.
Effektive Änderungen in der Übertragung haben dazu geführtDurch die Verwendung von neuen Carbon-Synchronisierern wird der Prozess noch deutlicher. Dies hat es ermöglicht, den Verschleiß zu reduzieren, das Gewicht zu reduzieren und die Qualität des Getriebes insgesamt zu verbessern. S2000 Ultimate Editionist unter anderem mit einem System der Wechselkursstabilität ausgestattet VSA, entworfen, um das bereits ausgezeichnete Handling des Autos zu verbessern.
Es scheint, dass eine ausgeprägte Aggression undSportlicher Charakter deutet auf einen asketischen Minimalismus in der Kabine hin, aber im Gegensatz zu vielen seiner Rivalen zeichnet sich das Innere des Honda S2000 durch die Verfeinerung und den Komfort aus, der High-End-Autos innewohnt. Besonderes Augenmerk wurde auf die Qualität der Materialien für die Polsterung von Paneelen und Sitzen in der Kabine gelegt. Da die Polsterung aufgrund ihrer Spezifität bei geöffnetem Dach intensiver Sonneneinstrahlung ausgesetzt sein wird, wurde das Veredelungsmaterial unter Berücksichtigung der Beständigkeit gegen ultraviolette Strahlung ausgewählt.
Designer suchten im Salon zu reflektieren "wahre Sportart", so dass die meisten der Hauptinstrumente - einschließlich der Digitalanzeige und der Haupthebel der Steuerung - sich in unmittelbarer Nähe des Lenkrads befinden.
Halbrunde digitale Skala von Instrumenten wird erstellt vondas Bild und die Ähnlichkeit in der "Formel-1": in dem Moment, wenn die Zündung ausgeschaltet ist, ist die Skala der Instrumente ein dunkler Raum, aber durch ein helles orange Licht beleuchtet, sobald der Zündschlüssel dreht.
Drehzahlmesser ist markiert bis zu 10.000 U / min, während die rote Zoneist in dem Sektor von 9000 bis 10.000 U / min, und jeder S2000-Besitzer weiß, was passiert, wenn diese Indikatoren erreicht werden. Unter dem saftigen Sound eines Sportwagens eilt die leichte Karosserie dorthin, wo die Gedanken des Fahrers gerichtet sind, und oft sind die Gesetze der Physik machtlos vor der Genauigkeit der Reaktionen und dem zähen Griff der Reifen des einzigartigen Roadsters.
Leider am 7. August 2009 imProduktionslinie der Takumi Dream Fabrik in Suzuka wurde die Montage des legendären Honda S2000 feierlich abgeschlossen. Die heutigen Technologie- und Umweltanforderungen diktieren neue Regeln für Motorsport-Enthusiasten, und der Innovationsführer der Welt trifft neue Erfolge, indem er einen neuen Ansatz für die Entwicklung von Kraftwerken nutzt.
Im Jahr 2010 verabschieden wir uns von einem der besten in der Geschichte der atmosphärischen Motoren Honda S2000 und bereiten uns auf eine sparsamere und umweltfreundlichere Hybridoption vor - schon beim neuen Modell, dem Sportwagen CR-Z.
</ p>
Dies ist der erste, nach dem legendären Honda S800 Modell 1965, Sportwagen mit HeckantriebHonda-Auto mit Frontmotor. Er ist eine Art "spiritueller Erbe" und Hüter der großen Sporttraditionen des Unternehmens, dessen Name seit jeher mit Siegen auf den Weltpisten verbunden ist.
Selbst jetzt, trotz seines respektvollen Alters von 11 Jahren, ein zwei-Liter atmosphärischer Benzinmotor 240 PS. mit. ist einer der produktivstenjemals produziert natürliche aspirierte zivile Motoren. Bei der Entwicklung des Motors S2000 haben Ingenieure überall die Erfahrung genutzt, die bei der Entwicklung von Motoren der Formel 1 gesammelt wurde.
Zur Unterstützung seiner unglaublichen Qualitäten hat der Motor Honda S2000 fünfmal wurde der Besitzer des Titels "Internationaler Motor des Jahres"In der Kategorie von 1,8 bis 2,2 Liter. Mit allen hervorragenden Ergebnissen erfüllt der Motor die strengsten Umweltanforderungen.
Für zehn Jahre des Bestehens war Honda S2000Es ist auf den Märkten von 64 Ländern vertreten und hat weltweit mehr als 110.000 Exemplare verkauft und damit einen wesentlichen Beitrag zur Entwicklung des schmalspurigen Sektors der Zweisitzer-Fahrzeuge geleistet. Apogee-Evolution des Roadsters war eine Sonderserie Honda S2000 Ultimate EditionDas krönt die glorreiche Geschichte des Modells.
Dank einer Reihe von wichtigen VerbesserungenIn der Aufhängung, in der Übertragung und in der Körperstruktur war es möglich, eine akutere, besser vorhersagbare Kontrolle zu erreichen, indem jede Reise in einen emotionalen Fluss umgewandelt wurde, der auf die Bewegung gerichtet war.
Effektive Änderungen in der Übertragung haben dazu geführtDurch die Verwendung von neuen Carbon-Synchronisierern wird der Prozess noch deutlicher. Dies hat es ermöglicht, den Verschleiß zu reduzieren, das Gewicht zu reduzieren und die Qualität des Getriebes insgesamt zu verbessern. S2000 Ultimate Editionist unter anderem mit einem System der Wechselkursstabilität ausgestattet VSA, entworfen, um das bereits ausgezeichnete Handling des Autos zu verbessern.
Es scheint, dass eine ausgeprägte Aggression undSportlicher Charakter deutet auf einen asketischen Minimalismus in der Kabine hin, aber im Gegensatz zu vielen seiner Rivalen zeichnet sich das Innere des Honda S2000 durch die Verfeinerung und den Komfort aus, der High-End-Autos innewohnt. Besonderes Augenmerk wurde auf die Qualität der Materialien für die Polsterung von Paneelen und Sitzen in der Kabine gelegt. Da die Polsterung aufgrund ihrer Spezifität bei geöffnetem Dach intensiver Sonneneinstrahlung ausgesetzt sein wird, wurde das Veredelungsmaterial unter Berücksichtigung der Beständigkeit gegen ultraviolette Strahlung ausgewählt.
Designer suchten im Salon zu reflektieren "wahre Sportart", so dass die meisten der Hauptinstrumente - einschließlich der Digitalanzeige und der Haupthebel der Steuerung - sich in unmittelbarer Nähe des Lenkrads befinden.
Halbrunde digitale Skala von Instrumenten wird erstellt vondas Bild und die Ähnlichkeit in der "Formel-1": in dem Moment, wenn die Zündung ausgeschaltet ist, ist die Skala der Instrumente ein dunkler Raum, aber durch ein helles orange Licht beleuchtet, sobald der Zündschlüssel dreht.
Drehzahlmesser ist markiert bis zu 10.000 U / min, während die rote Zoneist in dem Sektor von 9000 bis 10.000 U / min, und jeder S2000-Besitzer weiß, was passiert, wenn diese Indikatoren erreicht werden. Unter dem saftigen Sound eines Sportwagens eilt die leichte Karosserie dorthin, wo die Gedanken des Fahrers gerichtet sind, und oft sind die Gesetze der Physik machtlos vor der Genauigkeit der Reaktionen und dem zähen Griff der Reifen des einzigartigen Roadsters.
Leider am 7. August 2009 imProduktionslinie der Takumi Dream Fabrik in Suzuka wurde die Montage des legendären Honda S2000 feierlich abgeschlossen. Die heutigen Technologie- und Umweltanforderungen diktieren neue Regeln für Motorsport-Enthusiasten, und der Innovationsführer der Welt trifft neue Erfolge, indem er einen neuen Ansatz für die Entwicklung von Kraftwerken nutzt.
Im Jahr 2010 verabschieden wir uns von einem der besten in der Geschichte der atmosphärischen Motoren Honda S2000 und bereiten uns auf eine sparsamere und umweltfreundlichere Hybridoption vor - schon beim neuen Modell, dem Sportwagen CR-Z.
Spezifikationen von Honda S2000
| Laufwerkstyp: | hinten |
| Kraftstoffqualität: | AI-95 |
| Kraftstoffverbrauch, l pro 100 km: | |
Stadtkreis MT / AT Mischzyklus MT / AT Länderzyklus MT / AT | 13.2 / - 9.9 / - 7.9 / - |
| Höchstgeschwindigkeit, km / h: | 240 |
| Beschleunigung auf 100 km / h MT / AT, mit: | 6.2 / - |
| Körper | |
| Typ: | Roadster |
| Anzahl der Türen: | 2 |
| Anzahl der Sitzplätze: | 2 |
| Der Motor | |
| Motortyp: | L4 |
| Hubraum, cu. cm: | 1997 |
| Leistung, PS / U min: | 240/8300 |
| Drehmoment, Nm / U min: | 208/7500 |
| Aufladung: | - |
| Ventile pro Zylinder: | 4 |
| Anordnung von Ventilen und einer Nockenwelle: | oberes Ventil mit zwei Nockenwellen |
| Motoranordnung: | vorne, längs |
| Stromversorgung: | verteilte Kraftstoffeinspritzung |
| Schaltgetriebe: | 6 |
| Automatische Übertragung: | - |
| Fahrwerk | |
| Federung vorne: | System von Hebeln und Stangen, Feder, Querstabilisator |
| Federung hinten: | System von Hebeln und Stangen, Feder, Querstabilisator |
| Frontbremsen: | Platte belüftet |
| Bremsen hinten: | Scheibe |
| Abmessungen und Gewicht | |
| Länge, mm: | 4135 |
| Breite, mm: | 1750 |
| Höhe, mm: | 1290 |
| Radstand, mm: | 2405 |
| Spur der Räder vorne, mm: | 1470 |
| Spur der Räder hinter, mm: | 1515 |
| Abstand, mm: | 130 |
| Reifengröße: | vorne - 205/55 R16; hinten - 225/50 R16 |
| Festplattengröße: | |
| Das ausgestattete Gewicht, kg: | 1250 |
| Zulässiges Gesamtgewicht, kg: | 1535 |
| Stammvolumen, l: | 160 |
| Tankinhalt, l: | 50 |
