Honda Civic Typ-R
Honda Civic Typ-R verbindet Persönlichkeit und Praktikabilität. Kühnes Design, einzigartiges Interieur und die klassischen Tugenden von Honda - garantierter Fahrspaß und geringer Verbrauch.
Civic Type-R der aktuellen Generation ist im täglichen Gebrauch praktischer geworden. Bei der Entwicklung dieses Modells haben Honda-Designer alle Kommentare und Wünsche der Kunden berücksichtigt, um dieses Auto zu machen praktisch im täglichen Betrieb.
Im Auto perfekte SchalldämmungEs wurde noch bequemer. Jetzt präsentiert sich der Civic Type-R sowohl auf der normalen Straße als auch auf der Rennstrecke perfekt.
Außen
Silberner Buchstabe "H" auf einem dunkelroten Hintergrund. Dieses Symbol sehen Sie nur auf unseren Maschinen, die eine hohe Dynamik aufweisen und die neuesten Errungenschaften des Ingenieurgedankens nutzen. Einer von ihnen war das Modell Honda Civic Typ-R.
Das Beste aus dem Design des Schrägheck Civic, der StilCivic Type-R ist radikal und nutzt alle gestalterischen Möglichkeiten bis ans Limit. Dieses Modell ist ein ganz anderes Auto geworden - das einzige seiner Art.
Dank des niedrigen Kühlergrills aggressivLinien und erweiterbare überhängende Bögen, lässt das Typ-R-Modell keinen Zweifel an seinen Fähigkeiten auf der Straße. Mithilfe von Dreiecken - der stärksten der geometrischen Formen, die der Menschheit bekannt sind - wurde ein revolutionärer neuer Stil für das Modell Type-R geschaffen.
Massiv Pads an den Seitenschwellern, deutlich verbreitert und breit 18-Zoll-Räder die Dynamik deutlich erhöhen Aussehen.. Der karosseriefarbene Heckspoiler sorgt für eine zusätzliche Klemmkraft, die die Manövrierbarkeit bei hohen Geschwindigkeiten verbessert.
Die Typ-R-Logos auf den Bremssätteln der Vorderräder vervollständigen das Gesamtbild. Das Ergebnis ist eine charakteristische Kombination Eleganz und Stärke, Dynamik und Kraft.
Spezifische Details des neuen Modells sindDie Karosserie des Wagens ist ein einheitliches Ganzes und weist unverkennbar auf den Rennsportcharakter des Spitzenmodells der Civic-Linie hin. Ergänzt wird das Erscheinungsbild durch das Type-R-Logo an den vorderen Bremsbelägen und an den Edelstahltüren.
Innenarchitektur
Alles, was Sie im Civic Type-R umgibt, war Perfekt durchdacht aus Perforierte Lederausstattung mit einer roten Ziernaht am Lenkrad und einem ebenfalls in Aluminium lackierten Getriebegriff, gibt Ihnen die Möglichkeit, das 6-Gang-Getriebe einfach zu bedienen perfekte Sportsitze vorne, gepolstert in Alcantara, mit roter Linie.
Design der Instrumententafel Type-R ist modern und funktional. Die wichtigste Information befindet sich in der Mitte der oberen Ebene der Instrumententafel, die maximal nach vorne zur Blickachse des Fahrers bewegt wird. Diese Anordnung erlaubt es dem Fahrer, seine Augen praktisch von der Straße abzuwenden und seine Augen weniger zu belasten. Informationen von sekundärer Natur sind um dieses Zentrum herum angeordnet. Es ist auch leicht zu lesen, aber es lenkt nicht die Aufmerksamkeit des Fahrers ab.
Hochwertige Innenverkleidungen wurden ohne den Einsatz von PVC hergestellt, was dazu beiträgt Umweltschutz.. Zur Fertigstellung waren das Instrument und die Türverkleidungenverwendete weiche Materialien, die die Qualität des Innenraums verbesserten. Das Multifunktionslenkrad mit drei Speichen mit Metalleinsätzen ist mit schwarzem Leder bezogen und mit einem roten Stich, wie auf den Sitzen.
In der Innenausstattung des neuen Honda Civic Type-R montiert Elemente von Renn- und erstklassigen Sportwagen, die ausreichenden Komfort garantiert. Die breiten, mit schwarzem Alcantara bezogenen Seitenstützrollen mit roter Masche geben dem Fahrer und Beifahrer neben dem Beifahrer ein Gefühl von Komfort und erreichen gleichzeitig eine ideale ergonomische Position. Die mit rotem Stoff genähten Kissen und Rückenlehnen bilden einen optischen Kontrast.
Setzen Sie sich in Schalensitze, gekonnt aus genähtAlcantara - und Sie werden sich mit einem perfekt abgestimmten Rennwagen zu einem Ganzen verbinden. Jetzt brauchen Sie nur noch den Startknopf zu drücken.
Der Motor
Der Motor des neuen Typ-R ist die neueste Stufe in der Entwicklung des Motors i-VTEC im Volumen von 2 Litern.. Deutlich modifizierte Motorleistung201 Liter. mit. reagiert auf das Gaspedal. Eine wesentlich steifere Karosserie, auch im Vergleich zum 5-Türer, und Sportfahrwerksabstimmungen garantieren unvergleichliche Sensationen beim Fahren des heißesten Honda Civic.
Der Motor kombiniert ein proprietäres System Honda VTEC (System zum Ändern der Höhe und ÖffnungszeitEinlassventile) mit einem variablen Ventilsteuerungssystem VTC (Variable Timing Control). Unter der Kontrolle des VTEC-Systems bleiben die Ventile bei hoher Motordrehzahl länger offen, um mehr Kraftstoff in die Zylinder zu bringen und um den Trägern genügend Zeit zu geben, ihre Trägheit zu überwinden.
Bei niedriger und mittlerer MotordrehzahlWenn ein zu langes Öffnen der Ventile dazu führen kann, dass das angesaugte Kraftstoff-Luft-Gemisch zurückfließen kann, und die Abgase in den Zylinder zurückfließen, bleiben die Ventile für kurze Zeit geöffnet.
Das Ergebnis ist ein optimierter Gasfluss, mit dem Sie die höchste Leistungsgrenze bei gleichzeitig hohem Drehmoment für jeden Bereich des Motorbetriebsbereichs erreichen können.
VTC ist in der Lage, ein früheres oder einzustellenspäter das Öffnen des Einlassventils durch Verändern der Position der Einlassnockenwelle, was es ermöglicht, zu jeder Zeit die ideale Anpassung der Last an den Motor an seine Fähigkeiten zu erreichen.
VTC-System berücksichtigt die Belastung des Motors, ändert sichdie Position der Einlassnockenwelle relativ zur Position der Auslassnockenwelle über ein hydraulisches Stellglied, das am vorderen Ende der Einlassnockenwelle angeordnet ist.
In Zeiten hoher Motorlast(dh Beschleunigung), stellt der VTC einen relativ kleinen Grad der Überlappung der Ventile ein, was eine optimale Leistung in diesem Modus ermöglicht, wobei der Öffnungswinkel des Einlassventils ermöglicht, dass die Einlassluft so effizient wie möglich verwendet wird.
Außerdem, wenn die Geschwindigkeit zunimmtMotor schaltet der VTEC-Mechanismus von Low-Profile-Cam zu High-Profile-Cam (dh vom optimalen Drehmoment auf die optimale Leistung), aber mit dem gleichen Grad der Überlappung.
Beide Systeme arbeiten eng zusammenSteuerung der elektronischen Motorsteuereinheit, die es ermöglicht, die optimale Anzahl von in die Zylinder eintretenden Arbeitsgemischen zu erreichen, eine effiziente Verbrennung, eine Verringerung des Widerstandes am Einlass und eine Verbesserung der Rückführung der Abgase.
Dies Kombination zweier Systeme - VTEC und VTC - erhielt den Namen i-VTEC. Technologie i-VTEC ermöglicht eine beeindruckende Elastizität des Motors aufgrund der Fähigkeit, das Potenzial des Motors im gesamten Betriebsbereich zu maximieren.
Unterscheidende flacheren Drehmomentverlauf ist ein Anzeichen für die Wirksamkeit dieser Technologie: der 2500 min¹ Motor produziert 90% des maximal möglichen Drehmoments.
Bei niedrigen Drehzahlen im Leerlauf undim Niederlastmodus erfolgt die Öffnung des Einlassventils mit einer Verzögerung für eine minimale Überlappung, die starke Turbulenzen und folglich eine gute Durchmischung des Kraftstoff-Luft-Gemisches erzeugt.
Sport Übertragung
Sechsganggetriebe Großartig für den i-VTEC-Motor Typ R Synchronisatoren mit leistungsstarkem und hoch effizientem Schaltmechanismus ermöglichen Ihnen, Gangwechsel unglaublich schnell und präzise durchzuführen.
Übertragung ist ein anständiges Paar mit einem starkenKupplung. Die Kupplung verwendet ein leichtes Schwungrad, das schnell reagiert. Darüber hinaus verwendet das Getriebe Dreikonus-Synchronisierungen an den ersten und zweiten Zahnrädern und verkohlten Synchronisiereinrichtungen an den dritten, vierten, fünften und sechsten Zahnrädern, was ein schnelleres Schalten ermöglicht.
Schaltknauf aus Aluminium, hat einen kürzeren Hub undgibt die Leichtigkeit der sehr wechselnden Geschwindigkeiten - alle, um außergewöhnlichen Genuss durch eine schnelle, einfache und bequeme Umschaltung zu bieten.
Aufhängung
Lebhafter Sportcharakter Type-R wird durch eine harmonische Kombination in. BetontFederung des Autos speziell gefertigte Federn und Stoßdämpfer, Stabilisatorbuchsen und eine Bodenfreiheit, reduziert um 15 mm. 18-Zoll-Leichtmetallfelgen und Reifen 225/40 R18, sowie eine spezielle Fahrwerksstimmung, die die Steuerbarkeit verbessert, ermöglichen eine hohe Reaktionsfähigkeit des Autos auf die Handlungen des Fahrers zu erreichen. Dazu tragen auch die belüfteten Bremsscheiben mit einem Durchmesser von 300 mm und die unbelüfteten Bremsscheiben mit einem Durchmesser von 260 mm bei.
Körper
Dank der Dynamik des Sportwagens undAufgrund der hohen Motorleistung musste eine steifere Karosseriestruktur als bei herkömmlichen Civic-Modellen geschaffen werden. Deshalb fügte er verstärkte Querbalken des Bodens hinzu.
Einige von ihnen werden direkt gepostetVor dem Kraftstofftank fahren andere über die Befestigungspunkte der Hinterradaufhängung. Die Befestigungspunkte der Vorderachsräder sind durch eine Diagonalverbindung gegenseitig verstärkt.
So der schon rigide Civic-KörperAufgrund der Verstärkung der Querelemente des Motorraums und des Vorderteils der Karosserie in den Befestigungspositionen der Aufhängung wurde eine noch längere Lebensdauer erreicht, wodurch eine noch reaktionsfähigere Steuerung erreicht werden kann.
Wie alle Civic-Modelle verfügt Type-R über einen massiven Kunststoff-Unterbodenschutz zur Verbesserung der Aerodynamik. Es hilft, Kraftstoffverbrauch sowie Lärm während des schnellen Fahrens zu reduzieren.
Danke ein neues Profil des externen Spiegels und aerodynamisch perfekte Formen von Körpergestellen Das Geräusch des ankommenden Luftstroms, der normalerweise für den Fahrer empfindlich ist, wird erheblich reduziert. Neue Flachwischerblätter tragen ebenfalls zur Lärmreduzierung bei.
Sie arbeiten reibungsfrei und sind vor allem spürbar leiserbei hohen Geschwindigkeiten. Neue, leichte synthetische Lärmschutzmaterialien, die sich in den Resonanzhohlräumen befinden, sowie von der Rückseite aller Hauptkörperpaneele, verhindern Vibrationen.
Geräusche und Vibrationen des Motors werden durch ein spezielles Motorhalterungssystem mit vibrationsempfindlichen Halterungen am vorderen Hilfsrahmen reduziert. Das gesamte System ist für die erhöhte Masse des Motors optimiert.
Aktive Sicherheit
Alle Modelle sind mit einem Antiblockiersystem und einem elektronischen Bremskraftverteilungssystem ausgestattet (EBD Elektronische Bremskraftverteilung). Hinterradbremssystem wird verwendet Wählen Sie Niedrig um die Stabilität auf rutschigen Straßen zu erhalten.
Falls das Hinterrad startetblockiert beim Bremsen, reduziert das ABS-System den Druck in der Bremsanlage dieses Rad, dank der ausgewählten niedrigen Bremssystem gleichzeitig, der Druck gleichzeitig auf dem benachbarten Rad abnimmt, die ermöglicht, die Stabilität der Hinterachse zu erhalten.
Das Standard-Notbremssystem (EBA Notbremsassistent) erhöht automatisch den Druck in der BremseSystem, wenn die Geschwindigkeit der Betätigung des Bremspedals vorbestimmte Einstellungen überschreitet, was vom System als potenziell gefährliche Situation wahrgenommen wird. Dies gewährleistet den kürzesten Bremsweg.
Belüftete Bremsscheiben mit einem Durchmesser von 300 mm und einer nicht belüfteten 260 mm sind ebenfalls installiert, um die Sicherheit der Front zu erhöhen.
Elektronisch dynamisches StabilisierungssystemDer Honda genannte VSA (Vehicle Stability Assist) soll dem Fahrer helfen, die Kontrolle während der Kurvenfahrt sowie bei Beschleunigung und plötzlichen Manövern zu behalten.
Wenn eine Situation entsteht, wenn das Autoversucht, ins Schleudern zu geraten, werden die rechten oder linken Räder (abhängig von der Situation) gebremst, um die Handhabung des Autos wiederherzustellen. Und da dieses Auto für echte Piloten von Rennwagen ausgelegt ist, kann der Fahrer bei Bedarf den VSA deaktivieren.
Passive Sicherheit
Die Nase des Autos ist am wichtigstenTeil der vorderen Verformungszone. Im Falle einer Kollision muss der größte Teil der Aufprallenergie während der Verformung absorbiert werden. Je größer die Kontaktfläche, desto einfacher ist es, diese Aufgabe zu erfüllen.
Design mit einem kurzen Nasentyp Taxi vorwärts (mit einer vorderen Kabine) ist die Civic-Serie für die passiven Sicherheitsingenieure von Honda zu einer Herausforderung geworden, daher mussten die Lösungen hier etwas Besonderes sein.
Einer von ihnen ist zu benutzenAluminiumlegierung bei der Herstellung des vorderen Hilfsrahmens und der Komponenten des Motorlagersystems. Vorteil: Durch diese Konstruktion und Kombination von Materialien können Sie bei einer Kollision eine große Menge an Energie aufnehmen.
Um Passagiere zu schützen, das Armaturenbrett,Die Hecksäule und die Heckklappe wurden zusätzlich durch die Versteifungen verstärkt, die als Teil des Sicherheitskäfigs dienen.
Eine Schlüsselkomponente der einzigartigen passiven Sicherheitsfunktionen von Civic ist Hondas kürzlich entwickeltes Konzept der ACE-Karosseriekompatibilität (Fortgeschrittene Kompatibilitätstechnik). Bei der herkömmlichen Körperkonstruktion ist die Energie bei einem Frontalzusammenstoß in zwei Strahlen konzentriert, die entlang des unteren Teils der Körperbasis verlaufen. Im neuen Civic wird die Aufprallenergie auf verschiedene Arten von der Kabine abgelenkt.
Während die zusätzlichen StahlelementeBöden, Seitenteile und Dach sind verformt, und Karosserieteile mit programmierbarer Verformungsfalte, Passagiere bleiben außerhalb des betroffenen Bereichs. Da sich der Kraftstofftank mittig unter den Vordersitzen befindet, muss er besonders sorgfältig geschützt werden.
Als Ergebnis wurde der Frontbalken verstärkt,befindet sich direkt vor dem Tank. Darüber hinaus war er von allen vier Seiten von einem besonderen Rahmen umgeben. Da der Tank nicht die gesamte Breite des Bodens einnimmt, wird der Freiraum von allen Seiten als die Aufprallenergie absorbierende Zone genutzt.
Passive Sicherheitsmerkmale in der Kabine des neuen Civic gehören einziehbare Pedale, Doppelsitzgurtstraffer für die Vordersitze und Seitenairbags serienmäßig.
Honda Civic Type-R Spezifikationen
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