Mitsubishi Lancer Evolution X

Der Motor

Der Motor mit einem Doppel-Turbolader und einem MIVEC-System. In der Bewegung führt Lancer Evolution einen 4-Zylinder-16-Ventil-2-Liter-Motor mit zwei oberen Nockenwellen und variabler Ventilsteuerung MIVEC, ausgestattet mit einem Turbolader mit Ladeluftkühler zwischen Ladeluftkühler.



Der Motor entwickelt eine maximale Leistung von 295 PS.und das maximale Drehmoment beträgt 366 N ∙ m. Viele Motorenteile, darunter der Zylinderblock, der Zylinderkopf und die Steuerkettenabdeckung, sind aus leichtem Aluminium statt aus Gusseisen gefertigt, was das Gewicht reduziert und die Effizienz des Geräts erhöht.




System MIVEC.. Exklusives System MIVEC (MitsubishiDas innovative elektronische Steuerungssystem für die Ventilsteuerung - eine eigene elektronische Steuerung zur Regelung der Ventilsteuerung und der Ventilhubhöhe - passt automatisch die Überschneidung der Einlass- und Auslassphasen an.



Dies ermöglicht es, das Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen zu erhöhen - für mehr Schnellstart und Beschleunigung und Leistung bei hohen Geschwindigkeiten - um die dynamische Leistung zu verbessern und schädliche Emissionen zu reduzieren.




Auspuff Kollektor.. Verwendung des hinteren AbgaskrümmersStandort ermöglicht die Verwendung von kürzeren, geraden und leichten Austrittsdüsen. Dies erhöht nicht nur die Gesamteffizienz der Einheit (die Abgasleitung verläuft nicht mehr unter dem Motor), sondern ermöglicht auch, dass der Motor abgesenkt werden kann, um die Stabilität des Fahrzeugs durch Verringern des Schwerpunkts zu erhöhen.



Darüber hinaus ermöglicht diese Konstruktion, den Durchmesser des Auslasses und die Kapazität des Schalldämpfers zu erhöhen, was in Kombination mit einer Doppelauslassdüse die Leistungsverluste am Auslass reduziert.

Regierungsführung

Obwohl der Lancer Evolution auf der Basis von Mitsubishis Rennerfahrung mit modernster Technologie gebaut wurde, vergessen wir nie, dass das Wichtigste beim Autofahren Spaß ist.



Sport Getriebe Doppelkupplung-SST ermöglicht Ihnen eine schnelle und sanfte Beschleunigung, und podrulevye Gangschalter geben dem Fahrer die Möglichkeit, die Welt des Rallye-Rennens zu betreten. Eine freie Autobahn öffnet sich vor Ihnen.



Arbeitsweisen einer Übertragung TC-SST. Das TC-SST-Getriebe verfügt über drei Schaltmodi für unterschiedliche Straßenverhältnisse und Fahrgewohnheiten. Die Weisen werden vom bequemen Hebel umgeschaltet, der auf der Grundlage des Hebels des Getriebes gelegen ist.



Für Stadtfahrten besser geeignet Normaler Modus (Standardmodus): Transfers werden etwas langsamer und weicher geschaltet, der Kraftstoffverbrauch wird reduziert. Im Sportmodus (Sportmodus) Übertragungen werden bei höheren Drehzahlen geschaltet, die Schaltung selbst wird schneller. Dieser Modus ist ideal für kurvenreiche Bergstraßen.



In dem Modus Super Sportmodus (Supersportmodus) Umschaltung erfolgt bei einer noch höheren Motordrehzahl. Dieser Modus ist für Situationen vorgesehen, in denen das dynamische Potenzial des Fahrzeugs vollständig genutzt werden muss.



Doppelkupplung-SST (Sportgetriebe mit Doppelkupplung). Das Lancer Evolution-Getriebe ist für hohe Schalt- und Rennbelastungen ausgelegt, bleibt aber als gewöhnliches Automatikgetriebe praktisch.



Der Fahrer kann vollautomatisch wählenFahren Sie mit der Hand oder nehmen Sie die Kontrolle über sich selbst mit Hilfe von bequem angeordneten Hebeln am Lenkrad. So können Sie ein Auto im Rennstil fahren, ohne sich Komfort zu versagen.



Bau Doppelkupplung. Neues System, nur auf Lancer installiertEvolution verwendet ein einzigartiges Doppelkupplungsgetriebe. Anstelle eines herkömmlichen Drehmomentwandlers verwendet das TC-SST-Getriebe zwei separate Kupplungen, eine für geradzahlige Gänge und die zweite für ungerade Gänge.





Jede Kupplung wählt den Gang sofort -Eine Kupplung schließt gleichzeitig mit der zweiten Kupplung, so dass Sie schneller schalten können, als es eine Person manuell tun könnte. Dies verhindert, dass der Kraftfluss bricht. Neben der hervorragenden Laufruhe verkürzt das TC-SST-Getriebe die Beschleunigungszeit.



Sub-Schalter Zahnräder aus Magnesium. Günstig unter dem Lenkrad befindet Blütenblätter können Sie Zahnräder, wie in einem herkömmlichen Getriebe ändern, aber die Hände vom Lenkrad und die Augen, ohne dabei - auf der Straße.



5-Gang-Handbuch Getriebe. Für diejenigen, die immer die Situation kontrollieren wollen, hat der Lancer Evolution auch ein 5-Gang-Schaltgetriebe.



Die Übersetzungsverhältnisse sind so gewählt, dassAchten Sie auf ein Gleichgewicht zwischen hohem Drehmoment bei niedrigeren Gängen und hoher Leistung bei höheren Gängen. Schaltvorgänge sind im Vergleich zu anderen mechanischen Getrieben einfacher und weicher geworden.



Stoßbelastungen und Bruch des Kraftflusses werden minimiert.

Sicherheit

Lancer Evolution ist ausgestattet mit erweiterte Federung und LenkungBietet Stabilität und Klarheitvorhersehbare Antworten auf Ihre Management-Maßnahmen. Sie und Ihre Passagiere sind durch aktive und passive Sicherheitssysteme geschützt, die bei Frontal- und Seitenkollisionen aktiviert werden.



Erweiterte Federung für perfekte StabilitätLancer Evolution besitzt die Steuerbarkeit eines Rennwagens. Die verbesserte Vorderradaufhängung und die hintere Mehrlenkerachse mit Aluminiumhebeln, optimierte Geometrie und breitere Spur sorgen für eine hervorragende Stabilität. Laufruhe auf einer schlechten Straße sorgt dafür EIBACH Federn und BILSTEIN Stoßdämpfer. Sie erlauben es, auf einer geraden Linie einen exakten Durchgang von Windungen und Stabilität zu erreichen.



Hochleistungs-Scheibenbremsen Brembo. Die Fähigkeit, die Geschwindigkeit schnell zu reduzieren, ist einer der wichtigsten Faktoren in einer Notfallsituation. Lancer Evolution ist mit fortschrittlichen belüfteten Scheibenbremsen Brembo ausgestattet.



Front 18-Zoll und hinten 17-Zoll Die Bremsmechanismen sind mit 4- und 2-Kolben ausgestattetBremssattel jeweils. Sie haben hervorragende Bremseigenschaften, verlieren bei hohen Lasten nicht an Effizienz und bieten eine hervorragende Rückmeldung über die Pedale.



Körper Anstieg. Lancer Evolution ist auf Geschwindigkeit ausgelegt, aber nicht auf Kosten der Sicherheit. In der Konstruktion des Körpers, montiert durch die einzigartige Technologie RISE (Kollisionssicherheitssystem), hochfesten Stahl und hochfesten Balken verwendet werden, bilden eine schützende Struktur um die Passagiere.



Ein solches Design sorgt für SicherheitFahrer und Beifahrer aufgrund der Zonen der programmierten Verformung, die die Energie des Aufpralls umleiten, absorbieren und ableiten und das Fahrzeuginnere intakt lassen.




Adaptives Beleuchtungssystem (AFS) mit Xenon-Scheinwerfern. Das adaptive Beleuchtungssystem lenkt die Scheinwerfer in die Abbiegerichtung, wodurch die Sichtbarkeit der Straße weiter beleuchtet und verbessert wird, außerdem sind die Manöver des Fahrzeugs für andere Verkehrsteilnehmer besser sichtbar.




Das System von 7 Airbags. Für maximalen Schutz der Passagiere im Falle einesDer Unfall Lancer Evolution ist mit einem System von sieben Airbags ausgestattet, die durch eine Front- oder Seitenkollision ausgelöst werden. Im Falle einer Seitenkollision werden die vorderen und hinteren Passagiere durch Seitenairbags geschützt.




Frontpassagiere sind vorne und seitlich geschütztAirbags. Ein zusätzlicher Airbag zum Schutz der Knie des Fahrers bei einem Unfall stabilisiert die Position seiner Beine und des Unterkörpers.

Spezifikationen von Mitsubishi Lancer Evolution X

allgemeine Daten
Das Modell	Mitsubishi Lancer Evo X.
Baujahr	2008...
Körper	Limousine
Anzahl der Türen / Sitze	4/5
Das ausgerüstete Gewicht, kg	1635 (1665)
Gesamtfahrzeuggewicht, kg	2040 (2040)
Höchstgeschwindigkeit, km / h	240 (242)
Beschleunigung von Ort zu 100 km / h, von	5.4 (6.3)
Stammvolumen min / max, l	288
Abmessungen, mm
Länge	4505
Breite	1810
Höhe	1480
Radstand	2650
Spur vorne / hinten	1545/1545
Der Motor
Typ	Benzin mit verteilter Kraftstoffeinspritzung und Turboaufladung
Ort:	Front quer
Arbeitsvolumen, cc	1998
Kompressionsgrad	9,0
Anzahl und Anordnung der Zylinder	4 in einer Reihe
Durchmesser des Zylinders x Hub des Kolbens, mm	86,0 x 86,0
Anzahl der Ventile	16
Leistung, PS / U / min	295/6500
Maximales Drehmoment, Nm / U / min	366/3500
Übertragung
Typ	Mechanisches 5-Gang (Roboter 6-Gang)
Stellantrieb	Konstant, voll
Aufhängung
Vorderräder	Typ McPherson mit Stabilisator
Hinterräder	Unabhängige Mehrfachverbindung mit Stabilisator
Reifengröße	245/40 R18
Bremsen
Vorne	Festplatte belüftet
Hinten	Festplatte belüftet
Spritverbrauch nach den Normen 93/116 / EWG, l / 100 km
Stadtzyklus	13.6 (13.9)
Länderzyklus	8.3 (8.5)
Mischzyklus	10.2 (10.5)
Treibstoff	Benzin A-98
Kraftstofftankkapazität, l	55

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